刚刚结束的F1第17站新加坡滨海湾赛道正赛落下帷幕，此前连续四站无缘积分区的索伯车队爆出冷门，两台赛车双双闯入前十完赛，合计拿下10个锦标赛积分，创下车队近三个赛季以来的最佳正赛战绩，也彻底打乱了本赛季中游车队的积分竞争格局。
起步阶段抢占优势 安全车节点策略占优
本站正赛的暖胎圈结束后，排在第8位发车的周冠宇几乎没有给身后对手留下任何机会，一号弯就牢牢守住走线，直接把排位赛排在他身后的阿隆索压在了身后，隔壁车道发车的博塔斯更是抓住了小牛车队两台赛车起步打滑的空隙，连超两个位置直接升到第九，前三个弯过后索伯双车就已经全部待在了积分区席位里。
索伯车队在新加坡F1正赛发挥亮眼，双车闯入前十斩获关键积分
比赛第6圈出现的首次安全车出动，成了索伯正赛拉开和对手差距的关键节点，车队策略组没有随大流等到安全车结束再进站，反而在安全车带领的第二圈就召唤两台车同时进站更换硬胎，等其他中游车队反应过来进站换胎的时候，索伯双车已经凭借更少的进站损耗，出站之后直接升到了全场第6和第8的位置。
长距离节奏远超预期 升级部件正赛效用完全兑现
不少车迷此前还在担心索伯本站带来的全新底板升级只能在排位赛刷出单圈速度，扛不住正赛几十圈的长距离损耗，但实际跑起来的索伯正赛节奏完全超出了行业分析师的预判，赛事官方给出的正赛平均圈速数据显示，两台索伯赛车的平均单圈耗时仅落后领头羊红牛0.82秒，比同集团的哈斯车队快了0.31秒，甚至比迈凯伦的二号车手诺里斯的平均圈速还要快上0.07秒。
两位车手的轮胎管理表现也拿到了车队技术团队给出的满分评价，周冠宇在硬胎模式下连续跑了24圈，冲线之后的轮胎胎纹剩余还有32%，同阶段进站的阿隆索同款硬胎剩余寿命已经不足20%，完全没有出现此前几站索伯赛车普遍存在的后轮过热锁死问题。
最后阶段连续防守 稳稳守住关键积分
比赛进入最后15圈的冲刺阶段，身后排名第8的皮亚斯特里驾驶速度更快的迈凯伦不断向周冠宇发起进攻，连续多个直道都抽头尝试超车，周冠宇凭借对赛道走线的熟悉度，在连续三个T型弯都提前卡住防守线，没有给对手留下任何抽头超车的空间，硬生生把第7的位置守到了冲线时刻。
原本排在第11位的博塔斯也在最后阶段抓住前方阿斯顿马丁赛车动力单元故障的机会，连续完成两次干净超车，球探比分最终以第9名的身份冲线，两台车合计拿下的10个积分，比索伯过去六个分站拿到的积分总和还要多。
中游排名大幅跃升 后续赛季走势迎来转机
本站正赛结束之后，索伯车队的总积分直接涨到了37分，球探直接反超小牛和阿斯顿马丁升到了车队积分榜第6位，距离身前排名第5的迈凯伦也只剩下17分的差距，在赛季剩下的5个分站里完全有机会冲击车队前五的年度排名。
按照F1的奖金分配规则，年度车队排名每上升一位，车队就能多拿到至少2000万欧元的赛事分红，这笔额外的资金投入到下赛季的新车研发当中，也能帮助正在向奥迪车队过渡的索伯，更快完成技术迭代，缩小和第一梯队车队的性能差距。
不少现场观赛的索伯车迷赛后在看台上打出了支持标语，大家此前担心车队进入奥迪过渡阶段之后会出现成绩滑坡的问题，这次索伯正赛的亮眼发挥，也给所有支持车队的观众吃下了定心丸，不少业内分析师也已经把索伯列为剩下几站最值得关注的中游车队。
